Выбирай правильный автосервис - МК Сервис Гатчина! Выбирай правильный автосервис - МК Сервис Гатчина!
Дилерское оборудование, сканеры и специальный инструмент Дилерское оборудование, сканеры и специальный инструмент
Что делать, когда коробка передач вашего любимого автомобиля начала подавать признаки неисправности, как быть в таких случаях, бежать в ремонт или искать бывшую в употреблении?
Здесь не существует однозначного ответа на этот вопрос, потому что коробка передач как и двигатель это агрегат, в котором происходят множество сложных для понимания рядового автовладельца процессов, в нем взаимосвязаны между собой, и, обуславдивают работу друг друга, куча шестеренок, ремней, подшипников, валов и так далее.
Зачастую, да и пожалуй в подавляющих количествах случаев, коробки передач начинают "хондрить" за 100.000 + км пробега, и эти симптомы обсуловлены банальным механическим износом, который происходить во всех коробках. Однако, износ не везде одинаков, все зависит от условий эксплуатации, замены масла, стиле вождения, прогреве перед поездкой и так далее. Если же неисправность проявила себя до планки в 100.000 км, обычно это либо заводской брак, либо стиль езды, когда как говорят, "газ в пол" и поехал. Естественно, что при таком стиле эксплуатации, ресурс, заложенный в коробке передач инженером конструктором, будет очень быстро израсходован и, к вышеуказанной планке километража вы получите, практически металлолом, при разборе коробки. Там банально уже нечего будет восстанавливать, только замена на новую, либо, бывшую в употреблении.
Так что же делать, когда появились симптомы?
Да, кстати говоря, не лишним будет напомнить нашим читателя, какие это симптомы.
Во-первых, коробка перестает плавно переключать передачи, появляться так называемые "пинки" между переключениями передач. В большинстве случаях это симптомы неисправности гидравлической системы коробки, которая нагнетает давление и пытается переключить одну передачу на другую, но, в связи с износом, либо выходом из строя одного из её элементов, она не может более делать это как прежде, плавно, без рывков, и пинков.
Во-вторых, коробка перестает исправно перехватывать создающий крутящий момент от двигателя и передавать его на привода, что бы колеса начали вращаться. Здесь уже дело серьезней обстоит, налицо износ пакетов фрикционных и/или стальных дисков.
В-третьих, когда появляется посторонний шум, стук, хруст, шелест, звон, доносящийся из района работы коробки передач. Здесь, к сожалению, уже свидетельство того, что в коробке произошли механические разрушения её элементов, и капитальный ремонт её уже неизбежен.
Что бы точно ответить на вопрос, пора ли ремонтировать коробку передач или нет, необходимо обратиться в специализированный сервис по ремонту коробок передач! А вот искать бывшую в употреблении или новую, уже начинать после того, как вам сделают диагностику коробки передач и дефектовку уже снятой и разобранной, в таких случаях можно более точно составить представление о стоимости ремонта и альтернативе, в виде установки бывшей в употреблении, либо новой коробки передач.
Правда, здесь надо учитывать тот факт, что бывшая в употреблении, это коробка передач, которая неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалась, как показывает практика, все что существует на рынке, это примерно 8 из 10 случаев, когда продавец лукавит, говоря, что коробка передач имеет минимальный пробег. Зачастую, он и сам его не знает, у него задача продать вам коробку.
Здесь не существует однозначного ответа на этот вопрос, потому что коробка передач как и двигатель это агрегат, в котором происходят множество сложных для понимания рядового автовладельца процессов, в нем взаимосвязаны между собой, и, обуславдивают работу друг друга, куча шестеренок, ремней, подшипников, валов и так далее.
Зачастую, да и пожалуй в подавляющих количествах случаев, коробки передач начинают "хондрить" за 100.000 + км пробега, и эти симптомы обсуловлены банальным механическим износом, который происходить во всех коробках. Однако, износ не везде одинаков, все зависит от условий эксплуатации, замены масла, стиле вождения, прогреве перед поездкой и так далее. Если же неисправность проявила себя до планки в 100.000 км, обычно это либо заводской брак, либо стиль езды, когда как говорят, "газ в пол" и поехал. Естественно, что при таком стиле эксплуатации, ресурс, заложенный в коробке передач инженером конструктором, будет очень быстро израсходован и, к вышеуказанной планке километража вы получите, практически металлолом, при разборе коробки. Там банально уже нечего будет восстанавливать, только замена на новую, либо, бывшую в употреблении.
Так что же делать, когда появились симптомы?
Да, кстати говоря, не лишним будет напомнить нашим читателя, какие это симптомы.
Во-первых, коробка перестает плавно переключать передачи, появляться так называемые "пинки" между переключениями передач. В большинстве случаях это симптомы неисправности гидравлической системы коробки, которая нагнетает давление и пытается переключить одну передачу на другую, но, в связи с износом, либо выходом из строя одного из её элементов, она не может более делать это как прежде, плавно, без рывков, и пинков.
Во-вторых, коробка перестает исправно перехватывать создающий крутящий момент от двигателя и передавать его на привода, что бы колеса начали вращаться. Здесь уже дело серьезней обстоит, налицо износ пакетов фрикционных и/или стальных дисков.
В-третьих, когда появляется посторонний шум, стук, хруст, шелест, звон, доносящийся из района работы коробки передач. Здесь, к сожалению, уже свидетельство того, что в коробке произошли механические разрушения её элементов, и капитальный ремонт её уже неизбежен.
Что бы точно ответить на вопрос, пора ли ремонтировать коробку передач или нет, необходимо обратиться в специализированный сервис по ремонту коробок передач! А вот искать бывшую в употреблении или новую, уже начинать после того, как вам сделают диагностику коробки передач и дефектовку уже снятой и разобранной, в таких случаях можно более точно составить представление о стоимости ремонта и альтернативе, в виде установки бывшей в употреблении, либо новой коробки передач.
Правда, здесь надо учитывать тот факт, что бывшая в употреблении, это коробка передач, которая неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалась, как показывает практика, все что существует на рынке, это примерно 8 из 10 случаев, когда продавец лукавит, говоря, что коробка передач имеет минимальный пробег. Зачастую, он и сам его не знает, у него задача продать вам коробку.