Выбирай правильный автосервис - МК Сервис Гатчина! Выбирай правильный автосервис - МК Сервис Гатчина!
Дилерское оборудование, сканеры и специальный инструмент Дилерское оборудование, сканеры и специальный инструмент
Что делать, когда коробка передач вашего любимого автомобиля начала подавать признаки неисправности. Как быть в таких случаях, бежать в ремонт или искать бывшую в употреблении?
Здесь не существует однозначного ответа на этот вопрос, потому что коробка передач, как и двигатель, это агрегат, в котором происходят множество сложных для понимания рядового автовладельца процессов. В нем взаимосвязаны между собой и обуславливают работу друг друга куча шестеренок, ремней, подшипников, валов и так далее.
Зачастую, да и, пожалуй, в подавляющем количестве случаев, коробки передач начинают "хандрить" за 100.000+ км пробега, и эти симптомы обусловлены банальным механическим износом, который происходит во всех коробках. Однако, износ не везде одинаков, все зависит от условий эксплуатации, замены масла, стиля вождения, прогрева перед поездкой и прочих причин. Если же неисправность проявила себя до планки в 100.000 км, обычно это либо заводской брак, либо стиль езды, когда, как говорят, "газ в пол" и поехал. Естественно, что при таком стиле эксплуатации, ресурс, заложенный в коробке передач инженером-конструктором, будет очень быстро израсходован и к вышеуказанной планке километража вы получите практически металлолом при разборе коробки. В такой ситуации восстановление уже нецелесообразно - оптимальным решением будет замена: либо на новую коробку передач, либо на бывшую в употреблении.
Так что же делать, когда появились симптомы?
Да, кстати говоря, не лишним будет напомнить нашим читателям, какие это симптомы.
Во-первых, коробка перестает плавно переключать передачи, появляются так называемые "пинки", между переключениями передач. В большинстве случаев это симптомы неисправности гидравлической системы коробки, которая нагнетает давление и пытается переключить одну передачу на другую, но в связи с износом либо выходом из строя одного из её элементов она не может более делать это как прежде, плавно, без рывков и пинков.
Во-вторых, коробка перестает исправно перехватывать создающий крутящий момент от двигателя и передавать его на привода, чтобы колеса начали вращаться. Здесь уже дело серьезней обстоит, налицо износ пакетов фрикционных и/или стальных дисков. Проявляется это в "вялой" езде, то есть, иными словами, вы жмете на педать акселератора, а автомобиль либо не едет вовсе, либо реагирует очень "лениво".
В-третьих, когда появляется посторонний шум, стук, хруст, шелест, звон, доносящийся из района работы коробки передач. Здесь, к сожалению, уже свидетельство того, что в коробке произошли механические разрушения её элементов, и капитальный ремонт её уже неизбежен.
Чтобы определить, требуется ли ремонт коробки передач, обратитесь в специализированный сервис - профессиональная диагностика поможет принять верное решение. А вот искать бывшую в употреблении или даже новую надо начинать уже после того, как вам сделают диагностику коробки передач и дефектовку уже снятой и разобранной коробки. В таких случаях можно более точно составить представление о стоимости ремонта и альтернативе в виде установки бывшей в употреблении, либо новой коробки передач.
Правда, здесь надо учитывать тот факт, что бывшая в употреблении - это коробка передач, которая неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалась. Как показывает практика, все, что существует на рынке, это примерно 8 из 10 случаев, когда продавец лукавит, говоря, что коробка передач имеет минимальный пробег. Зачастую, он и сам его не знает, у него задача - продать вам коробку.
МК Сервис Гатчина - это современный автосервис в Гатчине, ремонт дизельного и бензинового двигателей, акпп, ркпп, вариатора! Сервис, диагностика, обслуживание, BMW, Mercedes Benz, VAG, Hyundai/Kia, Renault, Ford, все работы только в завод, с гарантией один календарный год! Свой склад оригинальных запасных частей. Дилерское оборудование и стенды, сканеры и специальный инструмент. Мы не потоковый сервис, у нас нет задачи обслужить кучу клиентов за единицу времени, у нас задача сделать качественно!
Здесь не существует однозначного ответа на этот вопрос, потому что коробка передач, как и двигатель, это агрегат, в котором происходят множество сложных для понимания рядового автовладельца процессов. В нем взаимосвязаны между собой и обуславливают работу друг друга куча шестеренок, ремней, подшипников, валов и так далее.
Зачастую, да и, пожалуй, в подавляющем количестве случаев, коробки передач начинают "хандрить" за 100.000+ км пробега, и эти симптомы обусловлены банальным механическим износом, который происходит во всех коробках. Однако, износ не везде одинаков, все зависит от условий эксплуатации, замены масла, стиля вождения, прогрева перед поездкой и прочих причин. Если же неисправность проявила себя до планки в 100.000 км, обычно это либо заводской брак, либо стиль езды, когда, как говорят, "газ в пол" и поехал. Естественно, что при таком стиле эксплуатации, ресурс, заложенный в коробке передач инженером-конструктором, будет очень быстро израсходован и к вышеуказанной планке километража вы получите практически металлолом при разборе коробки. В такой ситуации восстановление уже нецелесообразно - оптимальным решением будет замена: либо на новую коробку передач, либо на бывшую в употреблении.
Так что же делать, когда появились симптомы?
Да, кстати говоря, не лишним будет напомнить нашим читателям, какие это симптомы.
Во-первых, коробка перестает плавно переключать передачи, появляются так называемые "пинки", между переключениями передач. В большинстве случаев это симптомы неисправности гидравлической системы коробки, которая нагнетает давление и пытается переключить одну передачу на другую, но в связи с износом либо выходом из строя одного из её элементов она не может более делать это как прежде, плавно, без рывков и пинков.
Во-вторых, коробка перестает исправно перехватывать создающий крутящий момент от двигателя и передавать его на привода, чтобы колеса начали вращаться. Здесь уже дело серьезней обстоит, налицо износ пакетов фрикционных и/или стальных дисков. Проявляется это в "вялой" езде, то есть, иными словами, вы жмете на педать акселератора, а автомобиль либо не едет вовсе, либо реагирует очень "лениво".
В-третьих, когда появляется посторонний шум, стук, хруст, шелест, звон, доносящийся из района работы коробки передач. Здесь, к сожалению, уже свидетельство того, что в коробке произошли механические разрушения её элементов, и капитальный ремонт её уже неизбежен.
Чтобы определить, требуется ли ремонт коробки передач, обратитесь в специализированный сервис - профессиональная диагностика поможет принять верное решение. А вот искать бывшую в употреблении или даже новую надо начинать уже после того, как вам сделают диагностику коробки передач и дефектовку уже снятой и разобранной коробки. В таких случаях можно более точно составить представление о стоимости ремонта и альтернативе в виде установки бывшей в употреблении, либо новой коробки передач.
Правда, здесь надо учитывать тот факт, что бывшая в употреблении - это коробка передач, которая неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалась. Как показывает практика, все, что существует на рынке, это примерно 8 из 10 случаев, когда продавец лукавит, говоря, что коробка передач имеет минимальный пробег. Зачастую, он и сам его не знает, у него задача - продать вам коробку.
МК Сервис Гатчина - это современный автосервис в Гатчине, ремонт дизельного и бензинового двигателей, акпп, ркпп, вариатора! Сервис, диагностика, обслуживание, BMW, Mercedes Benz, VAG, Hyundai/Kia, Renault, Ford, все работы только в завод, с гарантией один календарный год! Свой склад оригинальных запасных частей. Дилерское оборудование и стенды, сканеры и специальный инструмент. Мы не потоковый сервис, у нас нет задачи обслужить кучу клиентов за единицу времени, у нас задача сделать качественно!